Opel Omega Portal
Welkom op het Opel Omega Portal. We leren graag onze bezoekers kennen, heb je nog geen account maak deze dan aan en stel je even voor.
Nog iets bijzonders met/op/aan je Omega gedaan ?
- Topicstarter B-Buster
- Startdatum
Ja, ook weer gefeliciteerd, kan weer een jaar verder
Ik wilde vandaag de bougie kabels vervangen die binnen gekomen zijn afgelopen week. Trok de kap open, keek eens naar mijn handjes (maat kolenschop), keek naar de minuscule ruimte waar die zooi langs en onder door gefrummeld moet worden en dacht.......................................................kap dicht, mij te koud en je moet chirurgen handen hebben.
Van het weekend lekkende driewegklep weer vervangen. In tegenstelling tot het vorige exemplaar nu wel een originele gehaald bij de dealert. Let dan ook goed op bij (online) aanbieders welke pretenderen originele onderdelen te verkopen maar gewoon imitatie leveren voor de prijs van origineel.
Leuk detail: prijs origineel bij de dealer is de helft van het imitatieding....
Tevens elektrische waterpomp onder kvs reservoir aangesloten op contact plus. Resultaat: kachel veeeeeel eerder warm vanwege meer aanvoer warm water over de kachelradiateur, ook warmer over het algemeen. Motor is iets minder snel op bedrijfstemperatuur, maar dat is logisch.
Leuk detail: prijs origineel bij de dealer is de helft van het imitatieding....
Tevens elektrische waterpomp onder kvs reservoir aangesloten op contact plus. Resultaat: kachel veeeeeel eerder warm vanwege meer aanvoer warm water over de kachelradiateur, ook warmer over het algemeen. Motor is iets minder snel op bedrijfstemperatuur, maar dat is logisch.
Wat ik gedaan heb is een connector van een sloper afgehaald en deze aan de waterpomp gekoppeld (originele connector weggestopt onder kvs reservoir).
Vervolgens voeding en massa gepakt van de "luchtkwaliteit sensor" onder de parafan, bij de interieurfilter behuizing, ik heb gekozen voor deze voeding omdat hij direct achter zekering 14 (30A) zit en niet gevoed wordt door een ander component zoals de ECC computer (om eventuele overbelasting te voorkomen). Voor de massa idem dito.
(Oprechte excuses voor mijn paint-vaardigheden)
De twee draden heb ik netjes bij de bestaande kabelboom van onder andere het motorkap alarm en de niveausensor voor het kvs reservoir door het schutbord heen gevoerd. Vervolgens weer aangesloten aan donor connector. Let wel even op de polariteit, dus draairichting van de pomp. Dit kun je mooi afkijken van de originele connector.
Zoals op onderstaande afbeelding te zien valt, is het traject van het motorblok naar de kachelradiateur toe erg lang. Ook de (stilstaande) waterpomp zorgt voor nog meer weerstand.
Na twee ritten gemaakt te hebben bij -1 graad kan ik stellen dat ik enorm tevreden ben, al na ongeveer een minuut is er voelbaar warme lucht (na een werkdag niet gelopen te hebben, dus steenkoude motor) ramen krabben is dan ook bijna overbodig geworden.
Al met al zeer content!
Vervolgens voeding en massa gepakt van de "luchtkwaliteit sensor" onder de parafan, bij de interieurfilter behuizing, ik heb gekozen voor deze voeding omdat hij direct achter zekering 14 (30A) zit en niet gevoed wordt door een ander component zoals de ECC computer (om eventuele overbelasting te voorkomen). Voor de massa idem dito.
(Oprechte excuses voor mijn paint-vaardigheden)
De twee draden heb ik netjes bij de bestaande kabelboom van onder andere het motorkap alarm en de niveausensor voor het kvs reservoir door het schutbord heen gevoerd. Vervolgens weer aangesloten aan donor connector. Let wel even op de polariteit, dus draairichting van de pomp. Dit kun je mooi afkijken van de originele connector.
Zoals op onderstaande afbeelding te zien valt, is het traject van het motorblok naar de kachelradiateur toe erg lang. Ook de (stilstaande) waterpomp zorgt voor nog meer weerstand.
Na twee ritten gemaakt te hebben bij -1 graad kan ik stellen dat ik enorm tevreden ben, al na ongeveer een minuut is er voelbaar warme lucht (na een werkdag niet gelopen te hebben, dus steenkoude motor) ramen krabben is dan ook bijna overbodig geworden.
Al met al zeer content!
heel erg bedankt Kobus voor de heldere uitleg 
ik merk het vooral bij stationair draaien ven de motor en de blazer op volle kracht blaast de warme (hete) lucht koud wordt, tot dat ik wat gas geef, dan wordt de verwarming weer warm
had jij dat ook?
zou zo maar kunnen dat deze tip dat probleem oplost
Grt. Hans
ik merk het vooral bij stationair draaien ven de motor en de blazer op volle kracht blaast de warme (hete) lucht koud wordt, tot dat ik wat gas geef, dan wordt de verwarming weer warm
had jij dat ook?
zou zo maar kunnen dat deze tip dat probleem oplost
Grt. Hans
Exact dat ja, bij stationair draaien had de mechanische waterpomp gewoonweg niet genoeg "schwung" om een goede flow over de kachelradiateur te creëren. Ook met het rijden door de bebouwde kom werd het er niet echt warmer op, door het vroege schakelen van de automaat, pas op de snelweg had ik het idee dat er wat gebeurde qua warmte.
Voor mij was het in ieder geval de oplossing om eindelijk eens wat fatsoenlijke warmte uit die kachel te krijgen.
Hoe wordt hij anders dan aan gestuurd?
Vanmiddag de mod gedaan en het werkt
Blazer op volle kracht bij stationaire motor heerlijke hete lucht die niet meer afkoelt
Ik had hier allang last van, ook om tips gevraagd maar geen oplossing
Bedankt voor de gouden tip Jacob
Grt. Hans
Blazer op volle kracht bij stationaire motor heerlijke hete lucht die niet meer afkoelt
Ik had hier allang last van, ook om tips gevraagd maar geen oplossing
Bedankt voor de gouden tip Jacob
Grt. Hans
