Opel Omega Portal
Welkom op het Opel Omega Portal. We leren graag onze bezoekers kennen, heb je nog geen account maak deze dan aan en stel je even voor.
2.5dti houd in op 3000 toeren
- Topicstarter kikske
- Startdatum
R
Ralph
Gast
onvolledige verbranding, oorzaak: lmm, sensor absolute druk inlaat, turbo of lekkage opvoerdruk.
www.google.nl.
www.google.nl.
Illuminat0r
KnuffelBelg
Volgens mij gaat hij in een safe mode. .. laat hem eens uitlezen met tech2. Als hij het zo vaak/onmiddellijk doet moet het een fout geven. Het MM lampje moet daarvoor niet aangaan volgens mijn ervaringen.
Eventueel reset, testrit, en opnieuw uitlezen.
Check je vacuüm, er wordt aan dat blok veel aangestuurd: motor dempers, turbo, wervel kleppen, egr, ...
Hoewel ik een vacuum probleem gehad heb, had ik geen storingen.
Vacuüm lek door ontplofte dempers, olie lek van turbo/carter ontluchtingsventiel (dat laatste is trouwens een onderhoudsitem wat niet in de Opel boeken voorkomt)
Check je intercooler op vuil. Die van mij zat potdicht met zand en olie, bye bye koeling. (Thx Ralph om het aan te wijzen)
Ook de Fan ervoor wil vastlopen en dus je airflow beperken.
Jij hebt je wervel kleppen eruit gehaald dacht ik.
Heb je je MAP sensor achter op het inlaat spruitstuk terug aangekoppeld?
Eventueel reset, testrit, en opnieuw uitlezen.
Check je vacuüm, er wordt aan dat blok veel aangestuurd: motor dempers, turbo, wervel kleppen, egr, ...
Hoewel ik een vacuum probleem gehad heb, had ik geen storingen.
Vacuüm lek door ontplofte dempers, olie lek van turbo/carter ontluchtingsventiel (dat laatste is trouwens een onderhoudsitem wat niet in de Opel boeken voorkomt)
Check je intercooler op vuil. Die van mij zat potdicht met zand en olie, bye bye koeling. (Thx Ralph om het aan te wijzen)
Ook de Fan ervoor wil vastlopen en dus je airflow beperken.
Jij hebt je wervel kleppen eruit gehaald dacht ik.
Heb je je MAP sensor achter op het inlaat spruitstuk terug aangekoppeld?
R
Ralph
Gast
turbo voordruk
egr
lmm
lekkage vacuüm
injectoren
luchtfilter
motorsteunen defect
intercooler lek
luchtinlaat traject lek
sensor absolutedruk
sensor raildruk
sensor injectortiming
turbo lek
carterontluchting
ik denk dat je hem eens uit moet lezen
met de tech2.
egr
lmm
lekkage vacuüm
injectoren
luchtfilter
motorsteunen defect
intercooler lek
luchtinlaat traject lek
sensor absolutedruk
sensor raildruk
sensor injectortiming
turbo lek
carterontluchting
ik denk dat je hem eens uit moet lezen
met de tech2.die geeft allen gloeikaarsen aan<br /><br />-- 02 jan 2015 14:41 --<br /><br />egr is er uit, lmm is nieuw, vacuum allemaal vernieuwd en of nagekeken, intercooler nieuw, luchtinlaat steken allemaal nieuwe dichtingen tussen en wervelkleppen zijn er uit, filter carterontluchting nieuw, ik weet het niet meer. Ik dacht ook aan de turbo ....
Illuminat0r
KnuffelBelg
Check even bij turbo service belgium. Dat heb ik destijds de mijne gehaald.
Ik zou je mijn spare bezorgen met 530d compressor op, maar die is bij de crash ook beschadigd geraakt.
Waarschijnlijk hebben ze zelfs stock, is ruil en ik dacht 1000€.
Stock komt afgesteld uit fabriek, want is variabele turbo.
Turbo wisselen is wel heel moeilijk in de DTI.
Bij mij was telkens de cilinderkop eraf, maar je gaat waarschijnlijk blok moeten kantelen om hem te wisselen...
Weet niet of je langs boven ermee weg kan, dacht langs onder.
Blijf van je uitlaat collector, die hoeft niet eraf. Bouten breken Garantie.
Enkel de 3 van de turbo als kleppendeksel weg is is voldoende.
Vervang dan ook meteen je carterventilatieklep.
Zie mijn howto.
Ik zou je mijn spare bezorgen met 530d compressor op, maar die is bij de crash ook beschadigd geraakt.
Waarschijnlijk hebben ze zelfs stock, is ruil en ik dacht 1000€.
Stock komt afgesteld uit fabriek, want is variabele turbo.
Turbo wisselen is wel heel moeilijk in de DTI.
Bij mij was telkens de cilinderkop eraf, maar je gaat waarschijnlijk blok moeten kantelen om hem te wisselen...
Weet niet of je langs boven ermee weg kan, dacht langs onder.
Blijf van je uitlaat collector, die hoeft niet eraf. Bouten breken Garantie.
Enkel de 3 van de turbo als kleppendeksel weg is is voldoende.
Vervang dan ook meteen je carterventilatieklep.
Zie mijn howto.
Illuminat0r
KnuffelBelg
Niks vangnet. Gewoon naar binnen. Vangnet geeft weerstand.
Ah ja, die 3 van de turbo op uitlaatcollector zo'n van die 12kanten ofzo... kwestie van het niet te makkelijk te maken.
Ah ja, die 3 van de turbo op uitlaatcollector zo'n van die 12kanten ofzo... kwestie van het niet te makkelijk te maken.