Opel Omega Portal
Welkom op het Opel Omega Portal. We leren graag onze bezoekers kennen, heb je nog geen account maak deze dan aan en stel je even voor.
benzine/brandstoffilter vervangen
- Topicstarter Boes
- Startdatum
tonboy
Verbannen
je zou uit voorzorg het filter kunnen vervangen. is een klusje van 5 minuten. Maar er zijn zoveel factoren die hier in meespelen, de verstuivers, de nokkenassensor, de brandstofdrukregelaar, de brandstofpomp zelf....
Verstuivers gaan in principe nooit kapot, alleen vervuilen wel. Een reinigingsmiddel in de brandstof help wel.
De brandstofdrukregelaar kan gemeten worden, op de verstuiverrail zit een aansluiting om de druk te meten, daar uit kan je ook een indicatie krijgen voor de werking van de brandstofpomp.
Werking nokkenassensor kan gemeten worden door Opel of met een tech-2
is dit symptoom altijd aanwezig of alleen maar incidenteel ?
Verstuivers gaan in principe nooit kapot, alleen vervuilen wel. Een reinigingsmiddel in de brandstof help wel.
De brandstofdrukregelaar kan gemeten worden, op de verstuiverrail zit een aansluiting om de druk te meten, daar uit kan je ook een indicatie krijgen voor de werking van de brandstofpomp.
Werking nokkenassensor kan gemeten worden door Opel of met een tech-2
is dit symptoom altijd aanwezig of alleen maar incidenteel ?
R
Ralph
Gast
verstuivers diesel werkdruk 300 bar, openen door naald en plaat verdraaiing.
injectoren benzine werkdruk max 10 bar, naald lift.
injectoren benzine werkdruk max 10 bar, naald lift.
tonboy
Verbannen
jaja, is goed hoor, zal voortaan de term injectoren gebruiken.
Waar het om gaat is dat die dingen kunnen verstoppen, niet door vuil in de benzine want die is mag je aannemen tegen gehouden door het benzinefilter. Bovendien zit er in de top van een injector altijd nog een extra zeefje met een maaswijdte van 30 micron dat de laatste deeltjes er uit filtert. Mocht het vuil daar nog langs komen, dan wordt het wel een probleem, want een injector wordt volgens zeer krappe toleranties gebouwd. De naald en de zetel wordt bij Bosch-injectoren bijvoorbeeld gemaakt met een precisie van 1 micron, terwijl de lift van de injectornaald slechts 0,06 mm bedraagt!
Het merendeel van de vervuiling komt echter uit de benzine zelf. Wanneer de injector benzine inspuit, blijft er altijd benzine in de sproeiergaatjes en op de neus van de injector achter. De lichte delen verdampen, de zware delen blijven achter en vormen een harsachtige afzetting. Daarnaast zitten er in benzine allerlei bijproducten die zich op de onderdelen van de injector kunnen afzetten. Vooral de antislijtagedopes zijn funest. Deze zijn ontworpen om een coating op metalen te vormen en zo slijtage van, bijvoorbeeld, de klepzittingen te voorkomen. Maar wanneer die dopes zich op de injectornaald of zitting afzetten, dan wordt het een probleem.
Injectoren reinigen is vrij eenvoudig en kostte mij bij een Bosch specialist 28 euro per injector. voor dat bedrag werden de injectoreb gereinigd, filter en o ringen vervangen en capaciteit gemeten. Als je een beetje handig bent sleutel je ze binnen een half uur eruit. En vergeet bij het erin zetten de zuurvrije vaseline niet op de o-ringen.
Waar het om gaat is dat die dingen kunnen verstoppen, niet door vuil in de benzine want die is mag je aannemen tegen gehouden door het benzinefilter. Bovendien zit er in de top van een injector altijd nog een extra zeefje met een maaswijdte van 30 micron dat de laatste deeltjes er uit filtert. Mocht het vuil daar nog langs komen, dan wordt het wel een probleem, want een injector wordt volgens zeer krappe toleranties gebouwd. De naald en de zetel wordt bij Bosch-injectoren bijvoorbeeld gemaakt met een precisie van 1 micron, terwijl de lift van de injectornaald slechts 0,06 mm bedraagt!
Het merendeel van de vervuiling komt echter uit de benzine zelf. Wanneer de injector benzine inspuit, blijft er altijd benzine in de sproeiergaatjes en op de neus van de injector achter. De lichte delen verdampen, de zware delen blijven achter en vormen een harsachtige afzetting. Daarnaast zitten er in benzine allerlei bijproducten die zich op de onderdelen van de injector kunnen afzetten. Vooral de antislijtagedopes zijn funest. Deze zijn ontworpen om een coating op metalen te vormen en zo slijtage van, bijvoorbeeld, de klepzittingen te voorkomen. Maar wanneer die dopes zich op de injectornaald of zitting afzetten, dan wordt het een probleem.
Injectoren reinigen is vrij eenvoudig en kostte mij bij een Bosch specialist 28 euro per injector. voor dat bedrag werden de injectoreb gereinigd, filter en o ringen vervangen en capaciteit gemeten. Als je een beetje handig bent sleutel je ze binnen een half uur eruit. En vergeet bij het erin zetten de zuurvrije vaseline niet op de o-ringen.
Vega zei:
Hallo Peter.Oke ieder jaar doe jij deze verwisselen,en hoeveel rij jij dan ongeveer??
Ik heb eens zitten kijken ik denk dat ik hem ongeveer 50/60.000 km geleden heb gedaan
.Ik heb er al 1 gehaald en ik zal hem vrijdag even wisselen.En dan zullen we weten of het daar aan ligt
Groeten Henk.
Andrew
600.000
Benzinefilter zit direct bij de benzinetank in de brandstofleiding en is een soort busje met aan de beide kopse kanten een slangaansluiting. Je hebt wel een speciaal tangetje nodig om de clipjes in te drukken waarmee de slangkoppelingen vergrendeld zitten, anders lig je enorm te klooien.
Andrew
Andrew
Ik weet waar het filter zit,en dat je er speciaal tangetje er voor moet hebben.Ik heb vanmiddag even zitten kijken waneer ik deze het laatst vewisseld heb.DE laatste keer was in 2011,dat is 4 jaar geleden en ik denk ongeveer 80.000km.
Morgen gaat de nieuwe erin,en ook nieuwe koppelingsplaten.Kan hij weer lekker de sleurhut trekken deze zomer
.
Morgen gaat de nieuwe erin,en ook nieuwe koppelingsplaten.Kan hij weer lekker de sleurhut trekken deze zomer
.Afgelopen vrijdag heb ik de koppelingsplaten vervangen,en gelijk nieuwe toplagers(geloof dat die zo heet) erin gezet.Gelijk het benzinefilter vernieuwd.De benzine die eruit kwam leek wel koffieBoes zei:Ik weet waar het filter zit,en dat je er speciaal tangetje er voor moet hebben.Ik heb vanmiddag even zitten kijken waneer ik deze het laatst vewisseld heb.DE laatste keer was in 2011,dat is 4 jaar geleden en ik denk ongeveer 80.000km.
Morgen gaat de nieuwe erin,en ook nieuwe koppelingsplaten.Kan hij weer lekker de sleurhut trekken deze zomer
en gelijk de airco opnieuw gevuld.Ik heb geen last meer van onregelmatig lopen/inhouden van de motor.Ook schakel hij weer lekker met de nieuwe platen.Al met al de omega kan er weer tegen.